banchi prova per motori elettrici

descrizione

Test Line costruisce banchi prova per motori elettrici sfruttando diverse tecniche di frenatura in funzione del tipo di applicazione e più precisamente:

freni a correnti parassite (Borghi e Saveri oppure Magtrol)
freni a polveri (Magtrol)
banchi attivi, di nostra costruzione utilizzando motori ed inverter a recupero SIEMENS

I banchi attivi permettono di ottenere i seguenti vantaggi:

recupero di energia
essendo i motori raffreddati con ventilazione forzata, vi evita di realizzare un impianto di raffreddamento e trattamento acque necessario con l'adozione di freni a correnti parassite
esecuzione caratteristica meccanica portando il motore da velocità di sincronismo fino a zero giri (con i freni a correnti parassite non è possibile se non abbinando un freno a polveri nella configurazione Tandem con i relativi costi)
esecuzione prove di trascinamento su organi passivi per verificarne l'assorbimento meccanico ai vari regimi (esempio: misura della resistenza meccanica delle giranti)

materiale utilizzato

Per la realizzazione di tali banchi vengono utilizzati dei materiali e componenti di elevata qualità e prestazioni quali:

motori ed inverter Siemens
torsiometri senza contatto
giunti elastomerici, a soffietto o lamellari in funzione dell’applicazione

Le strutture sono in realizzate in carpenteria metallica verniciata RAL7032, opportunamente dimensionate, con le parti sensibili protette da trattamenti chimici e sono complete di:

piani registrabili in altezza con serraggio universale motore in prova
protezioni parti in movimento e sistemi di sicurezza
dispositivo blocco rotore per prove di spunto
leve di controllo
cassette di interfacciamento
cavi di collegamento a parte elettronica di comando

caratteristiche tecniche

Nella seguente tabella sono riportati alcuni esempi di banchi prova già realizzati con le caratteristiche nominali e massime di esercizio, ma si possono studiare soluzioni dedicate sfruttando il catalogo Siemens dei motori.

Modello	Giri nom. [g/min]	Giri max [g/min]	Coppia nom. [Nm] a giri nom.	Coppia max [Nm]	Potenza nom. [kW]	Mom. inerzia J [kgm²]	Test motori fino a [kW]
BR/L/6000/1,4	6000	7000	1,4	Mediamente il 60% in più della coppia nominale per prove intermittenti	0,88	0,11 x 10^-3	0,05
BR/L/6000/5,5	6000	6500	5,5		3,5	3,0 x 10^-3	1
BR/L/6000/6,5	6000	6500	6,5		4,1	4,8 x 10^-3	1,5
BR/L/4500/12	4500	5000	12		5,7	6,65 x 10^-3	3
ACM/L/4000/95	2300	4000	95		23	0,076	7,5
ACM/L/4000/120	2300	4000	120		29	0,109	10
ACM/L/3900/224	1750	3900	224		41	0,228	15
ACM/L/4000/327	1750	4000	327		60	0,503	30
ACM/L/4000/460	1750	4000	460		85	0,666	45
ACM/L/4000/737	1750	4000	737		135	1,930	100
ACM/L/1750/1450	1750	3250	1450		270	5,2	200

(*) Tutti i dati riportati in tabella sono indicativi e rivedibili in fase di offerta

strumentazione elettronica

Il banco prova Test Line può essere corredato di tutta la strumentazione necessaria per l’esecuzione delle prove e quindi:

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quadro elettrico o scrivania attrezzata di nostra costruzione contenente il sistema di acquisizione dati ed il PC Industriale
quadro elettrico di potenza contenente:
- strumento per il rilievo delle grandezze elettriche V.I.W. (range 40÷80Hz) oppure Power Analyzer per rilievo grandezze a valle inverter oppure TA e TV per il rilievo delle grandezze DC
- strumento per il rilievo della resistenza degli avvolgimenti “a caldo” oppure ohmetro 4 fili
- batteria di condensatori per il test dei motori monofase
- circuiti per alimentazione motore monofase/trifase
generatori di tensione variabile elettronici, variatori di tensione motorizzati, convertitori di frequenza 50/60Hz
strumentazione in genere, di proprietà o fornita da Test Line, da interfacciare per il rilevo di altre grandezze

software di gestione

I banchi prova della Test Line sono corredati di software, di nostra produzione, che lavorano in ambiente Windows, e permettono di: Software "Elektro": realizzare tutte le prove al banco dei motori elettrici. Nella versione standard sono inglobate le seguenti prove:

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Vuoto (realizzabile se è presente il variatore di tensione)
Carico
Rotore bloccato
Riscaldamento in modalità S1 - S3 - S6 (realizzabile se è presente lo strum. di rilievo resistenze avvolgimenti o sonde di temperatura per calcolo dT)
Caratteristica Meccanica con rilievo Coppia Massima

Calcolo del rendimento in accordo con le normative IEC 60034-2-1.

Massima configurabilità, impostazione formule, desktop, allarmi, dati targa motori in prova...

Software "Cube": realizzare report di collaudo e grafici completamente personalizzati delle prove eseguite.